Kada je riječ o metodama pregleda četiri glavna dijela automobila na baterije, prvo moramo razumjeti četiri glavna dijela automobila na baterije: punjač, upravljačka ploča, punjiva baterija i električni motor!
Motori bez četkica odavno su zamijenjeni i nema potrebe da ih uvodimo u detalje. Hajde da' govorimo o automobilima na baterije koji koriste istosmjerne motore bez četkica. Dopustite mi da prvo govorim o punjaču, kako razlikovati prednosti i nedostatke punjača? Ono o čemu' ovdje govorim nije punjač koji je odmah oštećen, već problem provjeriti kvalitetu punjenja baterije'
Kako mogu znati je li sve normalno dok punjač radi? Mogućnost postavljanja upita o velikom radnom naponu i promjeni struje punjenja baterije. U cijelom procesu punjenja baterije, kako radni napon punjenja baterije raste, struja će se postupno smanjivati, što je karakteristika. Koji se poseban alat koristi za precizno mjerenje? Općenito, za pregled se koristi digitalni multimetar, a može se koristiti i uobičajeni alat: kontroler punjača. Ovo može vizualno prikazati struju i napon zajedno, što je zgodno i brzo. U paketu punjivih baterija uključen je standardni mjerač punjenja baterije punjača. Svatko može pohraniti jednu za usporedbu podataka o različitim modelima i specifikacijama.
Što se tiče upravljačke ploče, pregled kontrolne ploče je složeniji. Prvo je potrebno razlikovati je li potrošnja energije punjive baterije ušla u upravljačku ploču (upravljačka ploča je debelo crvena i debelo crna), a zatim se napajanje uključuje kada se uključi električna brava protiv krađe. Da li žice za zaključavanje negativnog stupnja i upravljačke ploče imaju sve normalne radne napone (treba biti u skladu s pozitivnim i negativnim radnim naponom sklopnog napajanja).
Ako nema problema, odspojite papučicu kočnice i odspojite kabel. Multimetar mjeri da li crvena traka i zelena žica na kraju upravljačke ploče imaju radni napon od 3,5 volta. Uključite i smanjite radni napon na 0,7-0,8, pokazujući da je sve normalno i radni napon. Uobičajena je greška kada prekidač nije uključen, a radni napon ukazuje na to da nema problema s prebacivanjem na upravljačku ploču.
Nema ništa loše u gore navedenom. Pokušajte ponovo sljedeći korak da provjerite neutralnu liniju motora pod naponom i element Hall.
Osim motora, preporučuje se i pregled uobičajenih grešaka u položaju motora za primjenu&"vrlo ispitne svjetiljke &"; nedavno razvio klupski tim. Aplikacija je vrlo zgodna i funkcija je potpuna. Prvo, neka' s testira Hall element. Crvena željezna kopča i crna kopča ispitne lampe pričvršćene su na pozitivne i negativne strane sklopnog napajanja. Pomoću sonde umetnite tri žice Hall elementa žute, plave i zelene boje. Osim toga, uključite električnu bravu protiv krađe i lagano okrenite motor rukom. U ovom trenutku izvanredna ispitna lampa trebala bi redovito treptati, a nikakva promjena ili treptanje ne znači da je Hall element uništen.
Provjerite jesu li linija pod naponom i nulta linija motora slični. Nakon što se ispitna svjetiljka spoji na pozitivne i negativne vodove, sondom dodirnite nultu liniju pod naponom i okrenite stražnju gumu. U ovom trenutku ispitna lampica bi trebala redovno treptati. Bez promjene ili bez treptanja znači motor U čemu je problem.
Na kraju, govoreći o načinu pregleda punjivih baterija, ova inspekcija mora biti tehnički profesionalna mašina i oprema, poput mjerača pražnjenja punjivih baterija! U slučaju pune snage, napunite i ispraznite prema polovici struje baterije. Na primjer, 48-voltna 12 punjiva baterija koristi 6 za punjenje. Također treba napomenuti da je vrijeme punjenja i pražnjenja baterije direktno povezano s radnom temperaturom i kvalitetom punjača.
Konačno, ključ za razlikovanje prednosti i nedostataka punjivih baterija je: prvo, promatrajte vrijeme punjenja i pražnjenja, i drugo, promatrajte koliko minuta je maksimalno vrijeme punjenja i pražnjenja, a najmanje jedno (nove punjive baterije ne smiju premašiti deset minuta, nakonprodajna usluga, punjiva baterija ne prelazi 15 minuta), a treće zapažanje je radni napon zagrijavanja punjive baterije. Radni napon zagrijavanja svih normalnih punjivih baterija je oko 11,5. (Četiri su u osnovi iste, a singl je previsok.) Napon veći od 11,8-12 volti može se razlikovati kao uobičajena greška punjive baterije!